5eme rencontre INPI de l'innovation - Octobre 2009

Pour Thierry Morin, " le secteur se distingue autant par sa capacité d'innovation que par sa pérennité. Contrairement à ce que certains voudraient nous faire croire l'automobile n'est pas une commodité, c'est un achat d'émotion. Or, c'est dans les métiers émotionnels que l'on retrouve la capacité d'innovation la plus forte ", souligne-t-il.

" Attendons-nous dans les 10 prochaines années à voir cet élan des pays émergents se poursuivre plus vite que la baisse de production dans les pays stabilisés " avance Thierry Morin. " Nous pouvons être d'autant plus optimistes que, se nourrissant de la crise actuelle, l'industrie automobile va poursuivre ses efforts d'innovation sur trois axes majeurs de développement : la sécurité (qui représente 35% des dépôts de brevets), l'environnement (35% des dépôts), et le confort (30% des dépôts) ", précise-t-il.

Après avoir traité du volet " environnement " lors d'une précédente étude prospective, l'INPI a donc choisi de porter son attention sur le volet " sécurité ". " Une priorité pour l'industrie automobile qui a été mise en exergue dans les programmes de tous les candidats aux élections présidentielles depuis 8 ans ! ", souligne Thierry Morin.

Selon Nicolas Barthel, Ingénieur Brevets de l'INPI " si la sécurité est un défi constant pour l'industrie automobile, c'est d'abord pour des raisons réglementaires ". Dès les années 70, la sécurité est en effet devenue un enjeu de société, tant au plan national que sur le plan européen, ce qui s'est traduit par l'apparition de plusieurs réglementations et directives européennes qui définissent désormais les exigences pour homologation des véhicules sur le territoire européen. " Mais la sécurité est aussi un enjeu commercial. L'utilisation des 5 critères de notation EuroNCAP dans les communications des constructeurs en est un des principaux révélateurs ", précise-t-il.

Benoît Battistelli, Directeur général de l'INPI, a ainsi pris l'initiative de rendre publiques, de façon sectorielle et régulière, des analyses prospectives tirées des données dont l'INPI est le seul à disposer. La démarche vise à partager les tendances technologiques avec les acteurs d'un domaine industriel donné.

Le programme Cars 21 (Competitive Automotive Regulatory System for the 21th century) est lui aussi significatif de l'importance de la sécurité pour les constructeurs automobiles. Ce programme vise en effet, dans un contexte de concurrence accrue, à la fois à définir des normes et des standards de sécurité élevés pour les véhicules de demain et à imposer comme modèle le concept de voiture européenne : un véhicule à la fois sûre, sobre, d'un gabarit raisonnable et confortable. Tels sont les principaux défis et enjeux des constructeurs et équipementiers pour l'avenir.

2000-2010, 118 publications en 2008), en particulier du fait de l'introduction des feux à LED, ainsi que les systèmes d'affichages (+ 55% de publications de brevets sur 2000-2010, 141 publications en 2008), marqués par l'apparition de l'affichage " tête haute " et de nombreuses innovations en matière d'essuyage.