Maintenance et réparation aéronautique

Les constructeurs aéronautiques leur fournissent avec leurs produits un jeu complet d?informations et de méthodes de maintenance et de réparation desdits produits. Les deux principaux constructeurs aéronautiques rivaux, Boeing et Airbus, et les autres, soumettent leur production à un certain nombre de tests réguliers obligatoires baptisés habituellement A, B, C et D.

Cette opération se fait environ tous les mois ou toutes les 500 heures de vol. Elle est effectuée généralement en une nuit dans une enceinte de l'aéroport. L?occurrence de ce type de maintenance varie selon le type d'aéronef, le nombre de cycles (1 décollage et 1 atterrissage), ou le nombre d'heures de vol depuis la dernière vérification.

Les contrôles de catégorie D sont des contrôles lourds appelés " refontes " (overhaul). L?appareil est alors immobilisé au sol pour une longue période, au cours de laquelle tous ses composants sont inspectés et réparés si nécessaire. Une refonte de gros porteur comprend généralement l?exécution de quelque 10 à 15 000 tâches complexes, précises, et rigoureusement réglementées.

Les tests que les constructeurs imposent correspondent à un nombre donné heures de vol ou à une durée de vie estimée d?un appareil donné(celle des deux qui arrive en premier). La maintenance s?effectue selon un rythme déterminé par les constructeurs, de façon stricte. Les phases de maintenance proprement dite et de réparation varient selon les modèles ou les familles de modèles.