Véhicules électriques - Etude de marché

Publié par : Etudes_pro

Un marché en devenir dont le modèle économique reste à inventer. Rouler durable... une volonté gouvernementale. Lever les freins technologiques... la condition sine qua non de l'essor du marché. Constructeurs, fabricants de batteries, chercheurs... le véhicule électrique est l'affaire (le défi) de tous. Hybrides ou tout électrique... les constructeurs font la course pour ne pas rater le coche. Synthèse de marché - Mis à jour décembre 2012


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Dans l'attente de la réunion de ces multiples conditions, les constructeurs automobiles ne restent pas inactifs. Ils sont de plus en plus nombreux à investir ce segment, seuls ou en partenariat, en misant sur le tout électrique ou bien sur l'hybride. Leur objectif : ne pas être en reste lors du décollage des ventes... même si ce dernier se fait encore attendre.


Réflexion, en octobre 2010, sur l'importance du futur marché des véhicules électriques dans le monde, dont le développement reste encore sujet à de nombreuses spéculations, et qui devrait connaître une croissance très variable selon les spécialistes. A terme, les véhicules électriques pourraient représenter entre 1 et 10 % du secteur automobile. Son développement est largement tributaire du développement des batteries, stratégiques pour les véhicules électriques. Détails. Encadré : calendrier de la commercialisation européenne des véhicules électriques des constructeurs européens ; les préconisations du rapport de Gérard Voisin, député. Avis d'experts. Quelques données chiffrées.


Lumière, en septembre 2010, sur le défi que représente le passage, en France, à un marché de masse pour la voiture électrique. Un défi audacieux au vu des coûts élevés et des limites technologiques, mais également réaliste du fait de la volonté de s'investir de la part de l'Etat, des collectivités territoriales et des entreprises. Une implication qui est l'unique moyen pour opérer un changement complet de paradigme. Points abordés : la question du coût, l'optimisation de la mobilité et des services connexes, la mise en place d'un véritable écosystème, hybride ou tout-électrique ?, qui inventera le marché de masse ? Avis d'expert. Entretien avec Philippe Colançon, président de la société Aixam Mega, leader européen de la voiture sans permis qui revient sur la stratégie de la société en matière de véhicule électrique. Quelques données chiffrées.


Le point, en février 2009, sur le marché de niche que représentent les véhicules électriques alors que les constructeurs rivalisent dans la préparation de leurs modèles et que le marché est estimé à 2 millions de véhicules d'ici 2010 en France (selon le constructeur automobile français Renault-Nissan), et sur les questions techniques qui restent en suspens (recyclage des batteries, coûts de développement, infrastructures pour fournir l'électricité). Présentation de 4 solutions pour rouler électrique. Quelques données chiffrées.


Point, en octobre 2009, sur les résultats de l'étude du cabinet français d'études et de conseil en stratégie Olivier Wyman , qui considère que les ventes de véhicules électriques ne devraient que peu se développer sur le plan mondial d'ici 2012, estimant ainsi que la part de marché des véhicules électriques ne dépassera pas les 3,2% à l'horizon 2025. Selon le cabinet, les constructeurs automobiles mondiaux continueront toutefois de développer leur offre de véhicules électriques. Le cabinet mise d'avantage sur le boom des véhicules hybrides qui devraient être en capacité de satisfaire 9% de la demande globale dans quinze ans. Explications. Peu de chiffres (%).


Analyse, en 2010, de la nouvelle donne du marché automobile mondial, qui se redessine sous l'effet de la saturation du marché européen, et de la montée en puissance des marchés en développement, notamment asiatiques. Le développement du marché des véhicules hybrides s'annonce également comme une tendance lourde du secteur


Détails, avec quelques informations sur les stratégies de certains constructeurs. Données chiffrées. Zoom sur les valeurs sur lesquels investir : Peugeot, Saft et Kia. Encadrés : Warren Buffet croit toujours en BYD ; le biocarburant roule aux réglementations. Données chiffrées.



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19/12/2012


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Français


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