VTT rouler plus vite ebook

Rouler plus vite est le premier livre traitant de manière approfondie de l'entraînement du vététiste. Plutôt que de livrer des recettes toutes faites, il donne à chacun les connaissances nécessaires pour prendre en charge son entraînement et ses progrès. Il passe en revue les principes de l'entraînement du vététiste et les agrémente de multiples exemples de situations concrètes adaptées aux différents goûts, vécus, âges, sexes, objectifs...

Les réflexions et propositions prennent en compte à la fois les dimensions psychologique, physiologique et diététique, et se nourrissent parfois d'observations faites dans d'autres sports que le cyclisme. La vie est plus passionnante si l'on cherche que si l'on tombe dans la routine. Ce livre a donc également pour ambition d'inciter le lecteur à explorer diverses possibilités d'entraînement pour soutenir sa motivation.

La meilleure préparation à la compétition, c'est la compétition elle-même... Cette affirmation fréquente, découlant directement du principe de spécificité, semble procéder d'une logique implacable, mais alors, pour s'entraîner à une compétition, il suffirait de faire d'autres compétitions ! " Je fais des compétitions, ça m'entraîne. Je m'entraîne, pour cela je fais des compétitions "... Ce n'est pas si simple.

La compétition met en jeu toutes les qualités du cycliste, mais de manière sous-maximale. Or, pour développer une qualité, il faut la solliciter au maximum. Dans Sport et Vie n° 97 (2006), Denis Riché montre d'ailleurs que la concentration en protéines du stress (prélude à de possibles adaptations) ne change pas dans le cas d'un exercice effectué à intensité habituelle. " Pour mettre les mécanismes en branle, on doit obligatoirement atteindre des niveaux de sollicitation auxquels l'athlète n'est pas habitué. " L'entraînement doit " sur solliciter " les qualités requises en compétition : vélocité, technique, force explosive, puissance de train, rythme, seuil d'accumulation des lactates... Et comme on ne peut pas pousser à fond toutes les qualités en même temps, l'entraînement doit en isoler certaines, pour mieux les solliciter, en laissant les autres en veille. Il doit aussi solliciter plus souvent les qualités primordiales en compétition. La spécificité rapproche l'entraînement de la compétition, mais la séparation et l'exagération (ou surcharge) l'en différencient.

Exemples concrets d'exagérations à l'entraînement : en volley-ball, les minimes mettent parfois le filet à 2,35 m à l'entraînement pour que les 2,24 m en compétition soient " faciles " ; en VTT, je franchis des troncs de 60 cm à l'entraînement pour franchir aisément des troncs de 30 cm en compétition ; à l'entraînement j'emploie un braquet plus gros qu'en course pour développer la force ; je tourne plus vite les jambes qu'en course pour développer la vélocité ; je roule plus longtemps qu'en course pour développer mes qualités foncières ; je roule plus vite qu'en course pour développer le rythme ; j'accélère plus fort qu'en course pour améliorer mes départs ; je gravis des côtes plus rapprochées qu'en course pour supporter leur répétition ; je franchis des passages plus techniques qu'en course pour rouler " propre " en course ; je prévois des temps de repos plus courts entre des efforts pour stimuler ma récupération ; j'ajoute un exercice de préfatigue avant une série à rythme de course, etc.

Je ne cumule pas différents " plus ". Du principe de surcharge découlent la limitation du nombre de qualités travaillées dans une séance et le fractionnement des efforts, car plus les efforts sont intenses, moins on peut les soutenir longtemps. Il faut donc ménager des plages de récupération. Cela augmente la qualité des sollicitations, tout en provoquant une fatigue souvent moindre que le travail en continu, une partie du temps de travail étant consacrée à la récupération (ex. : 3 à 5' en 30/30 correspondent en gros à 1 ou 2' de travail effectif, mais avec à la fois des intensités plus élevées et une meilleure récupération qu'en travail continu). Seul l'entraînement à la durée échappe à cette logique de fractionnement... et encore : il est aussi rentable pour le foncier et moins fatigant pour l'organisme de rouler 2 x 2 h plutôt que 1 x 4 h dans une même journée.

Stratégie cumulative : " Je m'entraîne beaucoup et je cours tout ce qui se présente... Ma Fcmax a baissé de 8 unités depuis le début de saison, pourquoi ? " Penser que faire plus de kilomètres rend plus rapide équivaut à penser que mettre plus d'eau dans le bain la rend plus chaude... Au contraire, s'entraîner trop rend incapable de rouler à très haute intensité !