Siemens France: le transfert de production de faisceaux de cablage automobile en Lituanie

Le faisceau électrique d'un véhicule a pour fonctions principales d'alimenter en énergie ses équipements de confort (lève-vitres,.) et certains équipements de sécurité (Airbag, éclairage.), mais aussi de transmettre les informations aux calculateurs, de plus en plus nombreux avec l'intégration massive de l'électronique dans l'automobile. Ce produit est constitué de fils électriques et d'éléments de connectique. Le parcours du câblage (1) dans le véhicule définit son architecture qui peut être ainsi complexe et surtout variée. L'assemblage fils+composants est donc une tâche qui ne peut pas être automatisée, et qui pour un véhicule complet nécessite en moyenne plus de 6 heures de main d'?uvre (2). 1l s'agit donc d'un élément parmi les plus coûteux dans une voiture.

Au regard des procédés de production, la baisse du coût de la main d'?uvre s'avérait la solution la plus facile pour un produit dont la valeur ajoutée est pour 40% composée par la main d'?uvre. Mais Siemens pouvait-il baisser le coût salarial de la main d'?uvre au Portugal, où se réalisait la production ? La décision de délocaliser la production vers un pays à bas coût de main d'?uvre s'est donc imposée.

En effet, si les Pays d'Europe Centrale et Orientale représentent un avantage compétitif du fait de leur main d'?uvre à bas coût, l'implantation d'un grand groupe dans un pays comme la Lituanie, où s'est concrétisée cette délocalisation, ne produit-elle pas des effets sur la croissance et le développement ? L'avantage compétitif du pays d'accueil demeure-t-il alors ?

Au-delà d'une compétitivité-prix incontournable, à laquelle doivent faire face les équipementiers, Siemens ne peut pas non plus éluder le problème de la compétitivité hors prix. Si ces deux types de compétitivité sont complémentaires, leurs contraintes respectives ne s'avèrent-elles pas parfois contradictoires ? Peut-on éventuellement les concilier ?

Nous aborderons alors son impact sur la Lituanie au plan économique tout autant que socioculturel, politique et éventuellement environnemental. Ceci nous mènera à l'étude de l'avenir de cette délocalisation qui n'est qu'une réponse provisoire à l'exigence client, comme nous l'avions soulevé. Nous nous interrogerons donc sur les différentes alternatives possibles qui s'offrent, comme réponse à la recherche du maintien des avantages compétitifs.

Au-delà de la motivation première, le choix du pays vers lequel on délocalise répond à différents paramètres qui se combinent et prennent en compte aussi bien des aspects externes à l'entreprise, propres aux pays, que des aspects internes au groupe, sachant que chaque délocalisation répond à un problème spécifique en termes de contraintes et d'exigences.

On constate une augmentation rampante des coûts de main d'?uvre en production dans le pays de fabrication d'origine, le Portugal. En effet, l'évolution et l'homogénéisation des coûts horaires de main-d'?uvre très qualifiée et compétente constituent une tendance forte, qui ne favorise pas les sites des pays de l'Union Européenne.