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Le cycle du combustible nucléaire |
Publié par :
EDP Sciences
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Les différents aspects du cycle du combustible nucléaire en 6 points : la stratégie industrielle, la préparation de la matière première, la fabrication de l'assemblage combustible neuf, la gestion du combustible usé par le retraitement, les opérations complémentaires (transports, conditionnement, recyclage) et le devenir des déchets ultimes. LA COLLECTION GENIE ATOMIQUE A OBTENU LE PRIX SPECIAL DU JURY SFEN 2006 (Le Prix SFEN récompense une oeuvre de caractère scientifique et technique concernant l'énergie nucléaire.).
Un combustible est par définition un corps se combinant avec l'oxygène, en dégageant de la chaleur grâce à une réaction chimique qui mobilise seulement les électrons périphériques des éléments se combinant. Par extension, on a appelé combustible nucléaire une matière qui produit aussi de la chaleur par transformation des noyaux des atomes, en pratique par fission d'atomes lourds, ceux de l'uranium, du plutonium, éventuellement ceux du thorium.
Les processus physiques sont donc très différents pour les deux types de combustible. Les conditions de production continue de chaleur pour une application industrielle sont beaucoup plus difficiles à réaliser avec le combustible nucléaire. Les impératifs de contrôle des neutrons dans la réaction en chaîne entretenue font du combustible nucléaire un produit hautement technique. Sa matière première doit suivre une série d'opérations qui s'achèvent par les procédés de haute technologie de la séparation isotopique ou du recyclage, et sa fabrication demande une haute précision pour obtenir les caractéristiques spécifiées de composition, structure et confinement.
La fin de combustion ne correspond pas à l'épuisement du potentiel énergétique de la matière nucléaire chargée; elle est imposée par les impératifs de la neutronique et ceux du confinement. L'évolution des atomes lourds et l'accumulation progressive des produits de fission neutrophages, plus l'endommagement conjoint par irradiation du confinement proche (le " gainage ") fixent les limites d'usage du combustible (Figure 1.1).
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